セロー250のインシュレーター／キャブレタージョイント交換の巻

先日、キャブレターをOHした。


なのに絶望的にエンジンがかからない！！


まだガソリンが足りてない感じ・・・・



もーーーーぅ　激おこぷんぷん丸！



丹念に綺麗に洗ったんだけどなぁ

まだキャブレター内部にカスがたまってたんかなぁ

なんて言いながら、ムリムリとキャブレター外したんです。



そしたら、インシュレーターに違和感。。。

エイヤッ　っと



インシュレーターが外れちゃった。。


まさか二次エア吸ってた？

圧倒的空気量にガソリン量が負けてたかっ

そりゃキャブレター綺麗にしてもエンジンかかんねえ訳だぜ！


でも念のため、前回の時に見るのを忘れてた　ダイヤフラムもチェック。。。



スプリングがちょいと錆びてたけど、ゴムは問題なしでした。（高いからね、、（部品番号5LB-14368-00　税込み2,538円））


ということで、残ったインシュレーターを外して


ハーレーと違って普通のレンチで簡単に外せました。

インシュレーターから伸びた負圧ホースはスコットオイラーに繋がってます。
（※しかし後に思わぬ悲劇が、、）


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さて新品のインシュレーターを取り付けちゃうよ～。

注：実際はインシュレーター（ジョイント、キャブレタ　5XT-13586-00　税込3,305円 ）とOリング（93210-35537　税込410円）を注文していたので一週間後です。


その前に古いインシュレーターをチェックっす。





うーん　Oリングは生きてるから、ここから二次エアの可能性はなさそうだな。




ゴムも生きてる。

どっから二次エアが入ったんだ？！



新しいのは



新品はゴムと金属が密着してるのねん。

剥がれたところから二次エアを吸ってたんか！？


よかよか。

後は元通りに組み立てるだけじゃ。

取付け場所を綺麗にして～





あっ



なにげにキャップを外したら、セルモーターへの配線、めちゃ錆びてるじゃん。。。

見なかったことには出来ないので、コンタクトスプレーを吹いて、真鍮ブラシでコシコシした後、グリスを充填してキャップを元に戻しました。

セロー250乗りの皆さん。　気をつけなはれ。


あとはきっちりトルク管理して




完成じゃ！！


もちろんエンジンもバッチリかかるぞい！！


でもね！！


途中から気づいてたんだ！！！


二次エアでエンジンかからない理由は、インシュレーターの劣化が原因じゃないってことに！！！！


真の原因はこれ！


負圧ホースに装着しなければならないスコットオイラーを付け忘れてたの！！！！！！！

負圧ホースから二次エア吸いまくりんぐ！！！！！！！！

部品代無駄！！！！！！！！！！


完

（リフレッシュしたからいいけどね）

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