【レビュー】ハードテイルvsフルサスvs29er vs 27.5 vs 27.5プラス【自己満】 [マウンテンバイク]
※MTB3年目のワタシが4種類のMTBを乗り比べして思ったこと書きなぐっております。
なにを買うか悩んでる人の役にたてるといいな。
jamis dragonslayer pro 27.5plus 買っちゃいました。
○シチュエーション
つるつる温泉から、自転車を走らせ、舗装路をひたすら上り、途中から登山道を更に登り、日の出山山頂へ行き、
金比羅尾根経由でダウンヒル。
ダートの状態は良好ながらも、木の根っこ、剥き出しの岩、そして、左右どちらかは崖と、気を抜けないコース。
関係ないけど、その日は気温はおよそ30°今年初の夏日で老体に鞭を打って遊んできました。
以下の四台を乗り比べっす。
○29erフルサス（アルミ、クロカン）
○27.5フルサス（カーボン、フルスペック、オールマウンテン）
○27.5ハードテイル（クロモリ、オールマウンテン）
○27.5plusハードテイル（クロモリ、トレイル）
以下、インプレッション（独り語り）
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なにを買うか悩んでる人の役にたてるといいな。
jamis dragonslayer pro 27.5plus 買っちゃいました。
○シチュエーション
つるつる温泉から、自転車を走らせ、舗装路をひたすら上り、途中から登山道を更に登り、日の出山山頂へ行き、
金比羅尾根経由でダウンヒル。
ダートの状態は良好ながらも、木の根っこ、剥き出しの岩、そして、左右どちらかは崖と、気を抜けないコース。
関係ないけど、その日は気温はおよそ30°今年初の夏日で老体に鞭を打って遊んできました。
以下の四台を乗り比べっす。
○29erフルサス（アルミ、クロカン）
○27.5フルサス（カーボン、フルスペック、オールマウンテン）
○27.5ハードテイル（クロモリ、オールマウンテン）
○27.5plusハードテイル（クロモリ、トレイル）
以下、インプレッション（独り語り）
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名栗林道で新旧MTB対決！ 26HT 対27.5FS対29FS 買うならこれだ！ [マウンテンバイク]
11月の東京に雪が降った。
それを記念してまたしても名栗林道へ行ってきた。
前回の名栗は短小ステムと幅広ハンドルで前輪のコントロールが難しかったので、
今回の戦いのためにのｸﾛｽｶﾝﾄﾘｰ26HTの定番である、長いステムに短いハンドルのオールドスタイルに換装させた。
相手はいつものadventure bike サルサ29FS（緑）
そして今回は スペシャライズドの高いやつも参戦！
最強のトレイルバイクSTUMP JUMPER FSR！（黒）
ハンドルを前夜に糸鋸で2センチ切りました。
しかし今回は名栗林道入り口まで自走したもんだから、 もうバテバテ…
オールドbikeが、70万円の最新bike STUMP JUMPER FSRに勝った図
この日の彼は体調不良でしたが(笑)
サルサ君は相変わらず元気で、もう姿は見えません…。
まぁオフロード区間に入るとこの図はいつも逆転するんですけどね(^0^)v
STUMP JUMPER FSRにほんの少しだけ乗せてもらったら、フロントの剛性感がすごいよかった。
曰わく、スルーアクスルが効いてるらしい。
でも26HTだってまだまだ捨てたもんじゃないぜ！
セッティングを変えたら、前回怖かったスピードのでるコーナーもグリップ感がちゃんとわかって、楽しめました。
今回で少しわかったこと。
その辺の林道や里山で遊ぶだけならタイヤサイズは26か27.5のハードテールで充分。
そこに険しい道や、速さが加わるとフルサス
さらに時には楽にが加わると29
という、選択になりそう
26インチハードテールはもう古いけど、27.5や29のフルサスと同じ速度で走ると、倍のスリルがあって、ハラハラして楽しい(笑)
でも疲れも倍（それ以上か…）
以上を総合すると、俺にあってるのは、29erのハードテールかな。
それを記念してまたしても名栗林道へ行ってきた。
前回の名栗は短小ステムと幅広ハンドルで前輪のコントロールが難しかったので、
今回の戦いのためにのｸﾛｽｶﾝﾄﾘｰ26HTの定番である、長いステムに短いハンドルのオールドスタイルに換装させた。
相手はいつものadventure bike サルサ29FS（緑）
そして今回は スペシャライズドの高いやつも参戦！
最強のトレイルバイクSTUMP JUMPER FSR！（黒）
ハンドルを前夜に糸鋸で2センチ切りました。しかし今回は名栗林道入り口まで自走したもんだから、 もうバテバテ…
オールドbikeが、70万円の最新bike STUMP JUMPER FSRに勝った図
この日の彼は体調不良でしたが(笑)
サルサ君は相変わらず元気で、もう姿は見えません…。
まぁオフロード区間に入るとこの図はいつも逆転するんですけどね(^0^)v
STUMP JUMPER FSRにほんの少しだけ乗せてもらったら、フロントの剛性感がすごいよかった。
曰わく、スルーアクスルが効いてるらしい。
でも26HTだってまだまだ捨てたもんじゃないぜ！
セッティングを変えたら、前回怖かったスピードのでるコーナーもグリップ感がちゃんとわかって、楽しめました。
今回で少しわかったこと。
その辺の林道や里山で遊ぶだけならタイヤサイズは26か27.5のハードテールで充分。
そこに険しい道や、速さが加わるとフルサス
さらに時には楽にが加わると29
という、選択になりそう
26インチハードテールはもう古いけど、27.5や29のフルサスと同じ速度で走ると、倍のスリルがあって、ハラハラして楽しい(笑)
でも疲れも倍（それ以上か…）
以上を総合すると、俺にあってるのは、29erのハードテールかな。
チューブレス（TNT）化と自作エアーコンプレッサー [マウンテンバイク]
大名栗林道でタイヤがサイドカットした。
ラーセンTTはヌタ以外の場所では良い仕事してくれました。
でもね、なんかMTBの世界ではチューブレスレディが流行ってるんだって？
流行に敏感な俺としては、乗っかるしかないでしょ、、、、
ってことで、中古でUSTチューブレス対応のXTRホイールを買って
タイヤはジアックス（現ビットリア）のTNT（チューブノーチューブ）っていうチューブレス（レディ？）タイヤを買ったのさ。
最初は、持ってるチューブタイヤでビードが出せたら儲けものだとおもって、
石けん水ジャブジャブで何度もチャレンジしたけど、全く上がりませんでした。。
しかしチューブレスタイヤなら楽勝でしょ！
。。。まったく上がりません 床がビチョビチョ、、
手持ちのフロアポンプでは圧倒的に初速のエアボリュームが足りてません。
だけど大丈夫！
ネットを徘徊してコンプレッサーを自作してる人見つけちゃったんだよね～。
空のペットボトルも不要だよ！
ジャジャーン！
タイヤ連結コンプレッサー！
弁
三つ叉
要は すでにタイヤに圧縮されている空気を利用してやるんさ。
注意点としては、コアが外れるバルブじゃないと初速を稼げないからね。
コンプレッサー側も、ビード上げる側もコアは外しておいた方が失敗は少ないです。
最初はビード上げる側のバブルコアを外さないでチャレンジしましたが、空気がゆっくり入っていくだけで、ビードは上がりませんでした。
順番は
１．チューブレスタイヤのビード全周に軽く洗剤水を塗る。
スプレーとかでベチャベチャになるまでかけちゃうと、リムの中に水が入って、ずーっと乾かないぞ！
２．自作コンプレッサーのホースを前後のタイヤ（バブルコアを外して）とフロアポンプに接続する。
このとき、弁は閉じておく
３．今、履いてるチューブタイヤ（コア外せるチューブ）に4barほど空気を入れてる。
シューシューと空気が漏れるが無視
４．弁を解放
５．ペペンと音がなって、1本目完了
６．1本目のチューブレスタイヤをコンプレッサー代わりにし、2本目のチューブレスタイヤを装着
一度上がったビードは簡単には落ちないので、チューブタイヤの出番は最初だけです。
コアが外せるチューブを持っていない人は、買うか、なんとかして一本目のビードをあげてください 笑
必ず必要なもの↓
余ってるチューブから切り取ったバルブ
（ホースをフロアポンプい接続するだけなので、コアは外れなくて良いです。）
とこいつら
あった方が良いもの↓
焦らない気持ち
とこれ
ちなみにこのビットリア（旧ジアックス）のTNTタイヤ、
チューブレスの時はシーラントの使用を推奨してるけど、私入れてません。
ビッグカメラでIRCのシーラント注文したけど、１ヶ月経っても納品されなかったから…（未だに在庫切れで届いてないけど）
でも2～3週刊経っても、空気漏れおこしてません。
たぶん、このまま入れないんだろうなぁ
ラーセンTTはヌタ以外の場所では良い仕事してくれました。
でもね、なんかMTBの世界ではチューブレスレディが流行ってるんだって？
流行に敏感な俺としては、乗っかるしかないでしょ、、、、
ってことで、中古でUSTチューブレス対応のXTRホイールを買って
タイヤはジアックス（現ビットリア）のTNT（チューブノーチューブ）っていうチューブレス（レディ？）タイヤを買ったのさ。
最初は、持ってるチューブタイヤでビードが出せたら儲けものだとおもって、
石けん水ジャブジャブで何度もチャレンジしたけど、全く上がりませんでした。。
しかしチューブレスタイヤなら楽勝でしょ！
。。。まったく上がりません 床がビチョビチョ、、
手持ちのフロアポンプでは圧倒的に初速のエアボリュームが足りてません。
だけど大丈夫！
ネットを徘徊してコンプレッサーを自作してる人見つけちゃったんだよね～。
空のペットボトルも不要だよ！
ジャジャーン！
タイヤ連結コンプレッサー！
弁
三つ叉
要は すでにタイヤに圧縮されている空気を利用してやるんさ。
注意点としては、コアが外れるバルブじゃないと初速を稼げないからね。
コンプレッサー側も、ビード上げる側もコアは外しておいた方が失敗は少ないです。
最初はビード上げる側のバブルコアを外さないでチャレンジしましたが、空気がゆっくり入っていくだけで、ビードは上がりませんでした。
順番は
１．チューブレスタイヤのビード全周に軽く洗剤水を塗る。
スプレーとかでベチャベチャになるまでかけちゃうと、リムの中に水が入って、ずーっと乾かないぞ！
２．自作コンプレッサーのホースを前後のタイヤ（バブルコアを外して）とフロアポンプに接続する。
このとき、弁は閉じておく
３．今、履いてるチューブタイヤ（コア外せるチューブ）に4barほど空気を入れてる。
シューシューと空気が漏れるが無視
４．弁を解放
５．ペペンと音がなって、1本目完了
６．1本目のチューブレスタイヤをコンプレッサー代わりにし、2本目のチューブレスタイヤを装着
一度上がったビードは簡単には落ちないので、チューブタイヤの出番は最初だけです。
コアが外せるチューブを持っていない人は、買うか、なんとかして一本目のビードをあげてください 笑
必ず必要なもの↓
余ってるチューブから切り取ったバルブ
（ホースをフロアポンプい接続するだけなので、コアは外れなくて良いです。）
とこいつら
あった方が良いもの↓
焦らない気持ち
とこれ
ちなみにこのビットリア（旧ジアックス）のTNTタイヤ、
チューブレスの時はシーラントの使用を推奨してるけど、私入れてません。
ビッグカメラでIRCのシーラント注文したけど、１ヶ月経っても納品されなかったから…（未だに在庫切れで届いてないけど）
でも2～3週刊経っても、空気漏れおこしてません。
たぶん、このまま入れないんだろうなぁ
