【備忘録】V85TTのエンジン、ミッション、ファイナルオイル交換

○2023.11.19
距離15000キロ強
・エンジンオイル&オイルフィルター交換
オイルputoline 10w-60
丸山モリブデン
オイルドレンに少々鉄粉あり。
エンジン音がめちゃ静か
バッテリーが弱い。サルフェーション除去装置を付けてるが４年で寿命はちと短いかな。

○2022.11初旬
距離12,700 キロ　
ECUソフトウエアアップデート
7621GA15→7621GA16
素晴らしい。早く夏で試したい。

○2022.11.26
距離12,900
・エンジンオイル交換　AZ CER-002 10W-60

AZ (エーゼット) CER-002 4輪用 エンジンオイル 4L 10W-60 SN RACING AET 100% 化学合成油 PAO(G4)+ESTER(G5) 自動車用 モーターオイル PAO+エステルオイル EG834

・丸山モリブデン投入(特別レシピの方)

試走100キロではエンジンノイズが気持ち静かになったかな程度。

丸山モリブデン エンジンオイル添加剤 Base Power ベースパワー EX250C 特別版 250ml

前回のputolineオイルはフィーリング上々。
抜いたオイルにパーツクリーナーを吹いても、簡単に洗い流されることはなかった。走行3,000キロ程度では、極端に粘度は落ちない様子。
あと千円安ければなぁ。

オイルフィルターは次回(9,000キロ毎)

ミッション(ギアチェンジ)は変わらず調子がいいので、ファイナルと一緒にオイルの交換サイクルは12,000〜15,000キロ毎でいいかな。


○2022.6.11
・距離10,097km
エンジンオイル交換
オイルputoline 10w-60
N-TECH PRO R+] 10W-60 SN(MA2) 100%化学合成油
1.3リットル

オイルパン増し締め　指力で緩むほどだった。
M6ボルト　10 N･m

○2022.10中旬
ディーラーで車検
油脂類の交換一切なしの点検整備のみでで、税込み約80,000円
ディーラー車検は継続予定。

○2021.8.1
・距離7250km
・エンジンオイル
AZ CER-002 10W-60

・純正オイルフィルター（ゴムパッキン、ドレンワッシャ別売）
品番2A000633 　V7、V9と共通

・オイルパンにオイルが残るのか、フィルター交換しても、1.5リットル程でオイル量覗き窓の半分程度。

・マニュアルは10,000キロもしくは一年毎にオイル、フィルター交換。
オイル量1760c㎥

・次回はオイルチェンジャーで上抜きを検討。


・ミッション（ギア）、ファイナルオイル交換（2回目）
MOTUL GEAR COMPETITION 75W140

・ミッションオイル650ml程度交換
マニュアルは700mlだが、エンジンオイル量を考えると1割程少なめに。

・ファイナルオイルは160ml程度交換
マニュアルは180mlだが、これは完全に間違い。マニュアル量だと多すぎて、ファイナルドライブから内圧でオイル吹き出す。
リコールにもなってたはず。
最新のマニュアルでは160mlと記載（多分）

・マニュアルではミッション、ファイナルは30,000キロ交換


・オイル交換後所感：
エンジンオイルは前回もAZ
約3000キロ走行したが、特段の劣化感じられず。抜いたオイルは若干緩くなっていた。

エンジンオイル交換後も、エンジンノイズ等変化なし。Amazonセール時に4,000円/4L程度ならリピートあり。
セール以外は7,000円/4L弱。セールで買えないなら、海外オイルとの差は1,000〜2,000円である事から色々試すのもあり。

ミッション、ファイナルオイルは前回と同じMOTUL
エンジンオイル交換2回に対し1回交換サイクル。
ワタシの場合は6,000km以内交換。

ミッションは6,000kmでの交換の必要性は感じられない。全くの変化なし。

ファイナルはさらに違いがわからないが、オイル量を考えると当面は現状の交換サイクル継続。

ちなみにマップコードは、7621GA15と最新版でした。。
普通にノッキングしてます。
海外Forum等では高評価だったのにな。
Yパイプもそうだけど、外国の方々のインプレはあんまり信用できない気がする。。

・エンジン、ミッション、ファイナドレン用

(STRAIGHT/ストレート) アルミワッシャー 30ピース M10 19-91710

・オイルフィルター用

(STRAIGHT/ストレート) アルミワッシャー 30ピース M8 19-91708

・オイルフィルター

UFI モトグッチ オイルフィルター ブレバ 750 V7 クラシックストーン

• 出版社/メーカー: UFI
• メディア: Automotive

・エンジンオイル

カストロール エンジンオイル EDGE 10W-60 4L 4輪ガソリン/ディーゼル車両用全合成油 Castrol

• 出版社/メーカー: カストロール(Castrol)
• メディア: Automotive

AZ (エーゼット) CER-002 4輪用 エンジンオイル 4L 10W-60 SN RACING AET 100% 化学合成油 PAO(G4)+ESTER(G5) 自動車用 モーターオイル PAO+エステルオイル EG834

• 出版社/メーカー: AZ(エーゼット)
• 発売日: 2019/10/24
• メディア: Automotive

MOTUL(モチュール) 7100 4T 10W60 バイク用100%化学合成オイル 1L[正規品] 11118211

• 出版社/メーカー: モチュール(Motul)
• メディア: Automotive

nismo ( ニスモ ) エンジンオイル 10W60 RB26DETT (4L) KL101-RN634

• 出版社/メーカー: nismo(ニスモ)
• メディア: Automotive

・ミッション、ファイナルオイル

nismo ( ニスモ ) デフオイル COMPETITION OIL type 2189E 75W140 (1L) KLD75-RS421

• 出版社/メーカー: nismo(ニスモ)
• メディア: Automotive

カストロール ギヤーオイル Syntrax リミテッド スリップ 75W-140 1L ディファレンシャルギヤー用 (LSD対応)全合成油 GL-5 Castrol

• 出版社/メーカー: カストロール(Castrol)
• メディア: Automotive

MOTUL(モチュール) GEAR COMPETITION (ギア コンペティション) 75W140 100%化学合成ギアオイル[正規品] 1L 13103111

• 出版社/メーカー: モチュール(Motul)
• メディア: Automotive

正規輸入品 【ROYAL PURPLE SYNTHETIC OIL Max Gear】 ロイヤルパープル・マックスギア 75W-140 （ミッションオイル・デフオイル） 1QT（0.946L）

• 出版社/メーカー: ROYAL PURPLE（ロイヤルパープル）
• メディア: Automotive

RED LINE (レッドライン) 75W140 1qt (946ml) (並行輸入品) 57914 [HTRC3]

• 出版社/メーカー: レッドライン
• メディア: Automotive

・オイルチェンジャー

e-choice 最新型 オイルチェンジャー オイル交換 上抜き ちぇんじくん 6L 手動 簡易 日本語 説明書付

• 出版社/メーカー: 海外
• メディア:

【マヨ加工】スカット106ピストンのスラップ音【消えるか】

そういやカブの腰上を開けたんですよ。（半年前）
丸山モリブデンを入れても、バブルクリアランを調整しても、オイル粘度を10W-50にしてもカチカチ音が収まらなかったので、これはもうカムチェーンの音かピストンスラップ音に違いないと思って。

ワイのカブはヘッド、シリンダーはスカット106キット（17RステージEだったかな）がはいっとります。
スカット106ピストンはピストンスカートが短く、ピストンに塗布されているモリブデン？WPC？コートが剥がれると、途端にスラップが発生するんですって。
ちなみにキットを組んでから600㎞で鳴り出しました（涙）

スラップ音が出ているだけで、エンジン自体の調子はすこぶる良いのだけど、やっぱうるさいのは嫌だし、恥ずかしい。

ネットでいろいろ調べていたらどうやらピストンスカートに溝をいれる「マヨ加工」って技法（笑）があり、その加工をすることでかなり音が押さえられる事を知りました。

続き　マヨ加工の秘密に迫る

カブ(AA01)フロントブレーキ清掃とシュー交換

カブのフロントブレーキが効かない。

ネットサーフィンしてみると、

効かない8割
効く2割


との統計が取れたところです。

わたしのカブも多数派で、リアブレーキはキュッと踏むとギュン！と効きますが、

フロントブレーキに関しては、
ギューーーーーーッッと握っても、
ツーーーーーーーーッと進んできいます。
摩擦係数で表すと0。

怖いよ。

まぁリアブレーキと併用して使ってるので、実用的にはなんの問題もないんですが、
フロントブレーキを上手くコントロール出来ないやつは二輪に乗るんじゃないとバッチャに言われて育ったので、なにか対策するとこにしました。


ユーチューブを見てたら、ワイヤー交換することによって、ワイヤーの伸びしろが減り、カッチリと引けるようになり、制動力が増えるって。

だもんでワイヤー交換しまた。

その効果は


全くありませんでした。(T_T)
そもそも伸びてなかったんじゃないか説。


これはもうあれだ、デイトナのブレーキシュー買うしかないやつ。


はい青いやつ！


アマゾンの評価は良好で、ブレーキの効きが1.5倍になるらしい。
ほんとは5倍くらい欲しいけどね。


古いやつはまだ8割ほどシューが残ってました。

(何年前のかわからない。わたしのはフロントフォークにグリスニップルがついているので、初期のものだとしたら40年前くらい？)


購入当初に、パーツクリーナーで清掃してましたが、交換を感じなかったので、今回は歯ブラシつかっちゃうぞ〜

でも、全く黒い何かが取れない。。


錆とブレーキカスがミルフィーユになっていて、パーツクリーナーと歯ブラシでは全く歯が経ちません(歯ブラシだけに)


てことで手持ちの紙やすりでザリザリとヤスリがけをしました。

剥がれ落ちるダーク・マター


綺麗になりました！



デイトナな青いやつの相乗効果もあってか、ブレーキが多少効くようになりました。

ブレーキレバーをギューッと握ったら、
ツーーッピタッ
とある程度は止まる様になりました。
たぶんこれがカブの限界なんだろうと思います。

デイトナ製 プロブレーキシュー 適合：FIスーパーカブ50(AA01)

NTB(エヌティービー) BCH-001F ブレーキケーブル

NESHEXST(ネセクト) 紙やすり サンドペーパー 耐水ペーパー 紙ヤスリ 雑誌ドゥーパ!掲載モデル (#240#320#400#600#800#1000#1200#1500#2000#2500#3000 11種類 各3枚入り 計33枚)

• 出版社/メーカー:

カブ バルブクリアランスと丸山モリブデン

直管マフラーから、中華モナカマフラーに交換したらカチカチ音が気になり始めました。

多分タペット音でしょうねってことで、タペット調整をしました。

スーパーカブ50(AA01)のバルブクリアランスは排気側共に0.05mm±0.02mm

私のは武川製の106ccにボアアップされており、ヘッドも武川に変わっています。
カムを調べると「14100-nsh-t03」「N2」と刻印されてたので多分スポーツカムってやつなんでしょうか？？


問題なのは、この仕様の正確なバルブクリアランスなわからないこと。



しょうがないので、0.04mm〜0.08mmで色々試してみました。



音が鳴り止むことはありませんでした。。(T_T)


え？もしかして、スカットピストンの持病と言われているピストン首振り音(スラップ)？

いやいや、まだ走行1000キロだよ？
俺のところにきて400キロだよ？
800キロくらいで音がなり始めたんだよなぁ。


いや！いくらなんでもこんなに早く、ピストンのコーティングが剥がれるわけがない。
これはタペットに違いない！


てことで、ハード面ではなくソフト面で攻めることにしました。

じゃん！

かの有名な丸山モリブテン(特別レシピの方)！！

4000円もしやがって。。

まぁカブに使い切るには5年はかかるだろうかいいけど、あ！！！！！




蓋付きのボルト移そうとしたら1/4以上こぼした。。。(T_T)
地球さんごめんなさい。。



でカブ入れてみたんですよ。

結果。

音は鳴り止まなかったです。。。


ちなみに若干のタペット音とメカノイズの多いV85TTに入れてみたところ、かなり音が小さくなりました。
タペット音は気にならなくなり、メカノイズもガシャガシャからシャカカ〜♪と。


てことは、カブはタペット音じゃない？！

次回！　ピストン加工！(たぶん)

丸山モリブデン エンジンオイル添加剤 Base Power ベースパワー EX250C 特別版 250ml

• 出版社/メーカー: 丸山モリブデン（株）