キャブのセッティングでウルトラパワーアップの巻

今から林道の宝庫北海道にいってきまーす。

うらやましいべ。

 

さて誰も待ってない前回の続きなんだな。

オラは見つけたんだな。

セロー250の本来の姿を（パワー面で）

ヤマハのサイトではYFM250Rについてこう書いてある

■粘り強いトルクと加速感に優れたエンジン
新開発250ccの空冷・4ストローク・SOHC・単気筒エンジンは、低中速の粘り強いトルク、
高回転までスムーズに伸びる出力特性、レスポンスのよい加速感が特長。

 

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・・・まさにポックンが求めていたものである。。。
同じエンジン（何度も言うけど中まで調べてないからね）なのに
「高回転までスムーズに伸びる」とか　「レスポンスのよい加速感」とか

にやり、、

この秘密、暴いたろやないかっっ

でワシはYFM250Rキャブレターのカタログをみたんや。（エンジンのパーツは全く見てないんだな）

キャブの品番は違うけど、メーカーどうせケーヒンかミクニだろうよ
だったらジェット類もぴったり合うはずや！（なんてニヤニヤしながら）

ちなみにセローは
メインジェット　135番
スロージェット　34番

そしてYFM250Rはなんぼかといいますとぉ～

メインジェット　が#1334（画像15）でぇ　パイロットジェットが#25（画像9）かぁ～

ん？

えぇ？

メインジェット　でかっっ
パイロットジェット　ちっさっ　

しかもメイン（エア?）ジェット#170（らしきもの（画像44））とパワージェット#55（画像23）なんてもんもついてるぞ！？

っていうか全然ちがうやん。。。。
ぜんぜん参考にならんやん。。。

でもミーは気持ちを持ち直したんだ。
そして気づいた。

「どうせならキャブごと取り替えればいい・・」

この常人では思いもつかないであろう発想。。。

自分が怖いぜ。

「ワイがセロー250の本来の姿を取り戻しちゃるでぇ！」（あわよくば第一人者になって人気者になってやるんやでぇ）

「CVキャブにこだわる俺って格好良すぎだろ・・・」

なんて思いながらニヤニヤ値段を調べると、、、

 

37000円、、、

 

 

 

 

 

「この話は終いやっっっ」

 

PS　
このあとYFM250Rの馬力を調べたら　18～20馬力だった。
セローと変わらないとかっっっっ
なにこの敗北感。

キャブセッティングにつづく・・・

キャブレター ノート 1 (Motor Magazine Mook)

• 作者:
• 出版社/メーカー: モーターマガジン社
• 発売日: 2010/01/30
• メディア: ムック

タグ：トリッカー XT250X セロー250 キャブ