V85TTにRAPiD BIKE EASYを装着してた。

半年以上前に、RAPiD BIKE EASYを取り付けしてました。

せっかくなので付け方とかをメモしました。


ラピッドバイクイージーは、Booster PlugやV-TwinBoostと違い、気温センサーに抵抗を噛ませるだけでなく、O2センサーに割り込ませることにより、理想的な空燃比に近づけてくれるというもの。（たぶん。）








取付はカプラーオンで単純ですが、カプラーが大きくて配線を整えるまでが厄介です。


まず、乳首の様なものをラジペンか何かで挟んで奥に押し込みます。


すると

このように、O2センサーに繋がる純正のカプラー&配線が抜けます。
（写真はすでにカプラーを外した後です。）


後は、ラピッドバイクイージーの配線を割り込ませるだけなんですが、

タンク下を通して、ここまで配線を持ってくるのが至難の技です。

乗車左側はそこまで手間取りませんが、右側（写真側）は、元々の配線ギチギチ&カプラーデカい問題で、なかなか通せません。

※ちなみに、ラピッドバイクイージーに付属する配線ですが、ラピッド本体から一本配線が出て、途中で二股（車体側用）で別れます。
二股に別れた配線のどちらかに赤いテープが巻いてあります。
ドゥカティには配線の指定がある様ですが、ディーラーが言うにはモトグッツィに指定はないとのことでした。
（私は赤いテープ側のは配線を左右どちらも試しましたが、配線による変化はなかったです。）


なんとか配線を通して、車体に再装着すると

キレイに隠れます。
バッテリー等へのアースを忘れずに。


あとは

モトグッツィはセッティング6、燃料2に合わせることを推奨されていますが、
これはディーラーから聞いたセッティングであり、V85TTも同様なのかは定かではありません。
（V7外しの中古を買ったから）

上記のセッティングで走ると、なんとなぁーーーーくマイルドな乗り味になる気がします。（笑）

乗り味はなんとなくですが、燃費は1〜2割程悪化します。（笑）

そして、ある程度エンジンが温まると、アイドリング時にエンジンチェックランプが点灯します。

※エンジンチェックランプを消すには、エンジンを3回かけ直すと消えます。（実体験です。）

最初は念の為ディーラーでエラー内容を見てもらいましたが、「左シリンダー側の燃調が薄い（コクしてるのに）」との診断結果が。。

燃料ダイヤルは無段階調整可能なので、ダイヤルを「1」にしましたが、それでもアイドリング時やエンジンブレーキ時にエンジンチェックランプが点灯します。
時には500キロ程走った後にエンジンチェックランプが点灯したりします。

意味わかりません。。

今は燃料ダイヤルを「0.9」にしてます。
これだとエンジンチェックランプは点灯しませんが、乗り味も変わりません（笑）

ディーラー経由でブースタープラグやミストラルのVツインブーストを装着した例を聞きましたが、エラーは出ていないとのことでした。


むーーー。。
どなたか情報プリーズ。。

「追記」
セッティングがわかりました。
https://maboroshi22.blog.ss-blog.jp/rapidbikeeasy2