セロー250のキャブ変更点 05年→07年

05年セロー250のキャブ

このバイク　非常に癖がなく乗りやすいんだけども
とにかく元気がない。

加速マニアのミーとしては中速域にとっっっても不満なんです。

上り坂がおっせーのなんの。

なんとかならんものかと
07年セロー250とウェブ上でキャブのパーツリストを見比べていると
以下の変更点が見つかった。

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・ニードル
・チョーク（プランジャー、プランジャースプリング）
・ニードルバルブアッセンブリー


これは間違いない！ ヤマハが俺の不満に答えてニードルを改良してくれたんだ！

と思いニードルだけ注文しようと思ったけど

買わないで後悔するのがいやだから変更箇所を全部注文した。


チョークについては始動性の悪さがチラホラ出ていたようで
実際にプランジャーの針が短く、バネが長くなっていた。

これでチョークをきっちり引けるんだろうと思う。

そして本命のニードルと、ついでにニードルバルブアッセンブリーを注文したんだけども
失敗した。。

まず、ニードル。

クソダルい中速が改善されるのだろう（細くなってる）と思いきや、
逆で太くなっていた。

走りの命とも言えるニードルが太くなってどうするよ！！

単純に遅くなるとは言えないけど、確実にガスは薄くなり、より乗り味が悪くなるだろうと思い、そのままゴミ箱へ、、


次にニードルバルブアッセンブリーなんだけど

画像の通り（右が改良？後）　新しい方はバルブシートが長くなっていた。

これは何の効果があるんだ？！

3秒考えたところで思考を停止し、せっかくなのでつけてみた。

↑簡単に書いてるけど、キャブが外しずらいんだよ！普段はスポーツスターばっかりいじってたので（キャブの取り外しが簡単）、余計にそう思う。


んで装着しエンジンをかけてみる。

まずチョークについて、
バネ改良のせいか、きっちり引ける。
でも特にそれ以外の変化は感じられない。

んでニードルバルブアッセンブリーはの効果はというと。。。

全然わかんね！

むしろエンブレ時のアフターが増えた気がすんぞ？

いや実際増えたぞ！

前はブ～～～～～ン　　ポン♪　　　　　　ポン♪

くらいだったのに


交換後は


ブ～ン　ポンポンポココポンポコ　って感じ？



だれかバルブシートの長さの意味を教えて、、、

ちなみにフロートレベルは変えてません。

07年のデータしらないから。

次はメインジェットとスロージェットをちゃんと買ってセッティングしよう・・・

タグ：セロー250 キャブ バイク トリッカー XT250X